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| 99 1568 in Schlössel nach Schmalzgrube |
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| Wolkenstein - Jöhstadt: |
| Die Preßnitztalbahn |
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| 99 1568 in Schlössel nach Schmalzgrube |
| Wolkenstein Umladehalle |
0,00km | bis Brücke am Stolln (vor Steinbach) ist die Strecke abgebaut (stand 09.12.1997) |
großes EG, Lsch, Agl. Raiffeisen ab
1940 Foto: Blick von oben auf den Bf., vorn mittig der ehem. Schmalspurteil, rechts der Normalspurteil Foto: EG der Normalspurstrecke links, Schmalspur-EG rechts, 2002 Foto: Gleisreste vor dem EG, 2002 Foto: Beginn des ehem. Dreischienengleises, 2002 |
| Technisch interessant war das Drei-Schienen-Gleis von Wolkenstein bis zum Abzw. ins Preßnitztal, da hier der Fahrplan beider Strecken beeinflußt wurde. | |||
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Foto:
ehem. Wechsel im Dreischienengleis, 2002 Foto: ehem. Dreischienengleis, 2002 Foto: ehem. Abzweig, 2002 Foto: ehem. Brücke hinter dem Abzweig, 2002 |
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| Firma Dietrich | 2,48km | von 1897-1960 | |
| Firma Feig | 3,32km | von 1910-1960 | |
| Streckewalde Ladestr., Rampe |
3,83km | kleine Holzbude als Unterstand für die Reisenden |
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| Firma Müller, unt. Werk | 5,08km | von 1893-1984 | |
| Firma Müller, ob. Werk | 5,71km | von 1894-1985 | |
| Grossrückerswalde Ladestr., Rampe |
6,04km | kleines EG Foto: EG |
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| Firma Diersch | 7,22km | von 1897-1985 | |
| Niederschmiedeberg Ladestr., Rampe |
9,42km | kleines EG ab 1914 | |
| Firma Speisebecher & Co | 9,55km | von 1897 | im Bf.-Bereich |
| Firma Pilz, später dkk | von 1914-1987, Anschlußbahn | ||
| Firma Beyreuther | 10,38km | von 1894 | |
| Firma Beyer | 13,47km | ? -1967 | |
| Oberschmiedeberg Ladestr. |
13,55km | kleines EG Foto: EG, 1998 Foto: einzige Brücke über die Press., 1998 |
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| Firma Neubert | 13,73km | von 1901-1965 | |
| Firma Pursche | 14,42km | von 1892-1983 | |
| Anfang der Museumsbahn | |||
| Steinbach Ladestr., Rampe |
14,96km | kombin. EG/Gsch, , Agl. Raiffeisen von
1939-1983, Firma Becker & Co Foto: Wasserhaus, 1998 Foto: Wasserhaus, 2002 Foto: EG/Gsch, 1998 Foto: Tafel der IG am EG/Gsch, 1998 Foto: Blick aus Richtung Jöhstadt in das Gleisfeld, 2002 Foto: 99 1542 bei der Einfahrt, 2002 Foto: 99 1542 am Wasserhaus, 2002 Foto: 99 1542 bei der Ausfahrt, 2002 Foto: 99 1590 beim Rangieren, 2002 Foto: Rollwagen mit normalspurigem Kesselwagen, 2002 Foto: schmalspurige Güterwagen, 2002 |
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| Wildbach |
Foto:
Hp. Wildbach, 2002 Foto: 99 1590, 2002 |
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| Firma Wolf | 15,80km | von 1892-1983 | |
| Andreas-Gegentrum-Stolln | ? | ab hier wiederaufgebaut seit Pfingsten 98 in Betrieb Museumsbahn |
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| Forellenhof | 18,4km | ab hier wieder seit Pfingsten 96 in
Betrieb Museumsbahn |
Foto, 1998 |
| Schmalzgrube Ladestr., Rampe |
18,92km | ab hier wieder seit Mai 95 in Betrieb Museumsbahn |
kleines EG Foto: EG, 1998 Foto: 99 1590, 2002 Foto: Zugkreuzung von 99 1590 mit 99 1542, 2002 |
| Loreleyfelsen | neuer Haltepunkt Museumsbahn |
Foto, 1998 | |
| Schlössel Ladestr., Rampe |
21,75km | ab hier wieder seit 1993 in Betrieb Museumsbahn |
Firma Glänzel Foto: Blick Ri. Schmalzgrube Foto: Blick Ri. Jöhstadt Foto: Tafel der IG Foto: Klappdeckelwagen |
| Firma Krahl | 21,88km | von 1893-1965/68 | |
| Foto: 99 1542 bei der Einfahrt nach Jöhstadt, 2002 | |||
| Jöhstadt Ladestr., Rampe |
22,95km | Strecke zur Grenze (km 24,33:
Feuerlösch- geraetewerk) seit 1972 abgebaut Museumsbahn |
großes EG, Lsch, (früher auch Gsch),
Firma Siegert Foto: Lsch Foto: EG, ehem. Gleisseite, 2002 Foto: EG, Straßenseite, 2002 Foto: 99 1542, 2002 Foto: Diesellok 199 007, 2002 Foto: Diesellok 199 009, 2002 Foto: Wagen 970 402, 2002 Foto: Wagen 970 541 Foto: Wagen 970 583 Foto: Güterwagen 97 10 57 |
| Ende der Museumsbahn | |||
| Firma Rockstroh | von 1893- ? | Verlängerung Gsch-Gleis | |
| Firma Anger & Sohn | 23,50km | von 1924-1972 | Spitzkehre von Firma Flader aus |
| Firma Flader | 24,33km | von 1924-1965 | Foto: ehem. Brücke, 1998 |
| Die Strecke Jöhstadt-Forellenhof-Steinbach wird von Jöhstadt aus aufgebaut | |||
| An der Strecke gab es 49 Stahlbrücken und drei Steinbrücken. Niederschmiedeberg hatte zur Zeit der Kühlschrankproduktion große Bedeutung, da durch diesen Güterverkehr die Bahn lange erhalten blieb (die Straße war in einem miserablen Zustand !). Steinbach wiederum war bedeutsam, da hier die Zugkreuzungen stattfanden und Wasser genommen wurde. |
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